長期以來，車輛超限超載違法，特別是貨運車輛的嚴(yán)重超限超載，一直是道路交通安全的一個頑癥。當(dāng)今社會，道路交通運輸作為國民經(jīng)濟的大動脈，貨運車輛超限超載已顯得相當(dāng)普通，也已成為交通管理的一大難點。雖然通過近年來的努力，治理工作收到一定成效，但超限超載問題仍十分嚴(yán)峻，其產(chǎn)生有著復(fù)雜，多方面的因素。因此，面對如此嚴(yán)峻形勢，作為交通管理部門如何認識超限超載現(xiàn)象，進而有效的預(yù)防和治理貨運車輛超限超載這一違法行為，是我們認真思考與解決的重要問題。

眾加利作為公路計重收費信息化產(chǎn)品的生產(chǎn)商，深入了解路政執(zhí)法部門的治超需求，推出了多款治超產(chǎn)品。

一體化小彎板式高速預(yù)檢產(chǎn)品

由一體化小彎板式傳感器和動態(tài)稱重儀組成的高速動態(tài)稱重系統(tǒng)，高速動態(tài)稱重系統(tǒng)是對在行車道上正常行駛的載貨車輛進行高速動態(tài)重量檢測，如有車輛超過系統(tǒng)設(shè)定的限載值，則該車輛的檢測數(shù)據(jù)、車輛圖像及識別出的車牌照號碼等信息被傳輸?shù)匠薰芾碇行?，同時，車輛前方的門架上配置可變情報板，用以顯示違章車輛的車牌號碼及警示信息，引導(dǎo)違章車輛進入前方執(zhí)法站接受檢查。

特點：使用壽命長；安裝工程量小、施工方便；路面適應(yīng)性強；免維護；可應(yīng)對復(fù)雜行車情況；可重復(fù)安裝

點評：一體化小彎板式稱重傳感器的結(jié)構(gòu)特點決定了其明顯的性能優(yōu)勢。一體化小彎板式高速動態(tài)稱重系統(tǒng)是目前是技術(shù)前沿、體積小、安裝方便、性能穩(wěn)定、檢測數(shù)據(jù)全面的公路車輛高速動態(tài)稱重系統(tǒng)。

石英晶體式高速預(yù)檢產(chǎn)品

功能與小彎板式高速預(yù)檢相同，只是用石英晶體式傳感器進行稱重。

特點：安裝便捷 ；稱量速度范圍廣；溫度適應(yīng)性強 ；無需排水，免維護 ；精度穩(wěn)定性能好   

超限檢測非現(xiàn)場執(zhí)法綜合系統(tǒng)

超限檢測非現(xiàn)場執(zhí)法綜合系統(tǒng)是由高速動態(tài)稱重系統(tǒng)、高清車牌抓拍系統(tǒng)、車型識別系統(tǒng)、信息顯示誘導(dǎo)系統(tǒng)、路面監(jiān)控系統(tǒng)、現(xiàn)場處理系統(tǒng)、管理中心監(jiān)控顯示系統(tǒng)和其他配套設(shè)備組成的智能交通應(yīng)用系統(tǒng)，可部署在治超站前端1000米處。系統(tǒng)能通過相關(guān)數(shù)據(jù)接口將相應(yīng)超限超載數(shù)據(jù)發(fā)送給路政、交警等執(zhí)法部門，進行治理超限超載聯(lián)合執(zhí)法。

特點

可采用小彎板傳感器或石英晶體傳感器；

檢測效率高、檢測針對性強的特點，能夠?qū)崿F(xiàn)不停車高速動態(tài)稱重；

高清車牌抓拍系統(tǒng)可以抓取車輛稱重時車頭車尾共四張照片，并識別出車牌由現(xiàn)場處理系統(tǒng)調(diào)用；

車型識別系統(tǒng)可以識別車輛的車型、軸數(shù)、車輛長寬高、速度、車道等數(shù)據(jù)，由現(xiàn)場處理系統(tǒng)調(diào)用與動態(tài)稱重數(shù)據(jù)進行匹配；

現(xiàn)場處理系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)超限超載車輛后將在LED可變情報板上顯示該車輛信息，提示、引導(dǎo)違規(guī)車輛接受檢查處理；

現(xiàn)場處理系統(tǒng)將檢測數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)同步發(fā)送到管理中心服務(wù)器，并實時在監(jiān)控顯示系統(tǒng)中顯示；

管理中心監(jiān)控顯示系統(tǒng)能通過相關(guān)數(shù)據(jù)接口將相應(yīng)超限超載數(shù)據(jù)發(fā)送給路政、交警等執(zhí)法部門，進行治理超限超載聯(lián)合執(zhí)法。

固定式公路超限檢測系統(tǒng)

該系統(tǒng)采用計算機管理檢測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)超限車輛全自動檢測。包括自動分離行駛在車道內(nèi)的車輛、判別車輛車型、自動稱重、檢測超載等工作，可提升檢測效率及準(zhǔn)確率，具有使用范圍廣、使用壽命長、便于維護等特點。該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用在全國的固定式超載超限檢測站中。